BANNARD SR

第十六台小径车，不代表我的第十六台小径车，而是感到兴趣的小径车
近来其实也些感到兴趣的，不过真的是偷懒没有记录到，稍后再补
这次和大家分享的是 BANNARD SR，ISP 一体式坐管的小径钢管车
单车虽然没有那幺热，但是还是有人继续骑车，也有人陆续换车
不过小径车可就惨烈了，常见的品牌几乎都不出小径车了.....

BANNARD 目前主要的市场都在大陆、东南亚，那边的就像台湾之前的单车热一样的
而且骑单车的人口更是多，这也怪不得大家不把台湾市场放在眼里
所以 BANNARD SR 在台湾的能见度也并不高，不过我只能说这是一台好车！



这次我也不是入手一台新的单车，是有机会借来试试看，让我重拾火烫的热情
家里的单车已经太多了，再买车的话不骑也是种浪费，何况我现在骑飞轮时间还比较多 =.=



这台钢管车是採用 4130 铬目钢管，我已经很久没到全车钢管的小径了
我的 PERFORMER Eclipse 前叉还是 CARBON 的，但是属于相同管材



这台车因为是试乘车，在配备上都比较好一点，前后都是高框的小板轮
这我得花些时间来骑段长途旅程，好好感受那种破风的快感



这车架算是标準的水平上管钻石车架，也是我最爱的车型啊！
大部分的厂牌都有推出类似的车架，有角度与风格上的差异
SR 为 SUPER RACING 的缩写，代表这台是走小跑车路线



在上管部分有很特别的穿孔，一共有三个不同的大小的圆孔
除了是特殊的造型之外，更表达了 BANNARD 的工艺技术，要做出好看又好骑的车架



坐管除了一体式的造型之外，还是很特别的水滴管造型，不是一般所使用的圆管
除了更加有流线效果之外，也有降低风阻的效果



拿到车的第一晚，我只是简单的骑出门拍拍照，顺便调整车子的状况



在还没调整好车子的状态之前，我也不敢贸然就骑出门，我可不想挂在半路





BANNARD 的 LOGO，我之前也曾经骑过他们的车唷！
五分山气象雷达站。与BANNARD Tension-R并肩作战



第二次出门骑车选择较短骑乘距离，因为还是在调整阶段，不过我看似乎差不多啰！



车子的调整算是差不多，但是我的体力差好多啊！
虽然说在家里有在骑飞轮，但是出门骑车还真的不一样
在家里骑飞轮还可以边打电动都不太喘，出门踩个两圈就喘了，真是糟糕



离我家最近的路线就是往台南鹿耳门天后宫，来回大概 20 公里的距离
去程遇到逆风还真是让我使不上力，车子踩得很顺，但是速度就快不起来



但是在起步时我就已经能感受到加速的动能，真不愧上钢管车！
我的小径钛车在起步时真的是输给钢管，钢管比较省力XD



这次的终点来到了台南猫村，骑车之外顺便来看看猫



当天遇到了两组外拍、两组拍婚纱的，而我是来拍单车的 XD
台硷旧宿舍的古老风格的确很不错，的确是外拍的景点



唯一可惜的就是当天天气不怎样，不然我还颇期待多拍些蓝天的照片



下次在骑出门应该就会规画个 80 公里的路线，希望我的双腿争气一点啊XD
我好久没有骑中长途的距离了，实在是有点紧张~





一体式的龙头与握把感觉真是不错，让这台车更是帅气啦~



踏板和坐垫改成我自己习惯的，不过因为太久没骑车了，屁股还是受不了
有在想说下次出门时是否要换成更软的





期待下次再出发啰！BANNARD SR！